近年來，全行業(yè)都在朝“降本增效”的方向靠攏，物流行業(yè)也不例外，尤其是伴隨著貨主企業(yè)規(guī)模的增長，對于三方物流企業(yè)的綜合能力也提出了新的要求，這樣一來，直接催化了物流企業(yè)加大與數(shù)字物流服務(wù)平臺的合作可能性。

那么，在這樣的大趨勢下，不禁讓人疑惑，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在2022年真的將會取代三方物流么？

首先，我們一起來看看今年針對數(shù)字物流服務(wù)平臺有哪些政策呢？市場上又有哪些表現(xiàn)呢？

國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》對“十四五”時期我國數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展目標、重點任務(wù)進行部署。其中明確提到“大力發(fā)展智慧物流”，要求加快對傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級，加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺。

此外，數(shù)字貨運服務(wù)平臺在資本市場也嶄露頭角，通過整車運輸板塊實現(xiàn)升級變化。我國整車運輸占據(jù)了公路運輸業(yè)務(wù)市場的70%以上，有著廣闊的藍海前景。

數(shù)字物流貨運平臺的種種市場表現(xiàn)，也是在對傳統(tǒng)物流行業(yè)的重新洗牌。但是簡單地說網(wǎng)絡(luò)貨運平臺或者數(shù)字貨運平臺會代替三方物流是武斷的。我們來看看到底他們之間是怎樣的關(guān)系呢？

01、助力加持，降本增效

三方物流作為物流產(chǎn)業(yè)鏈條中的重要一環(huán)，不單單承擔(dān)攬收分發(fā)的工作，未來隨著社會企業(yè)規(guī)模的擴大，貨主企業(yè)對于物流要求的提升，三方物流需要提供更多的價值。

而且隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費，物流活動日益龐大和復(fù)雜。越來越多的企業(yè)為了確立核心競爭力，加強供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，選擇把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動外包出去，產(chǎn)生了專業(yè)化的第三方物流。

因此，三方物流需要提供的服務(wù)有運輸、物流倉儲、存貨管理、運單管理等一系列專業(yè)化的復(fù)雜工作。那如何高效率實現(xiàn)這一復(fù)雜系列工作的運轉(zhuǎn)就是關(guān)鍵。數(shù)字網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)運而生，為三方物流提供全方位的數(shù)字化解決方案，幫助三方物流解決業(yè)務(wù)流程冗長、缺乏透明度、缺乏穩(wěn)定的運力資源供應(yīng)、結(jié)算支付方式復(fù)雜低效等等問題，將三方物流各個環(huán)節(jié)的工作實現(xiàn)線上化、全流程數(shù)字化，并優(yōu)化運力資源供應(yīng)鏈，促進企業(yè)降本增效。

02、加強合作，雙向奔赴

隨著降本增效的要求越來越高，大型三方物流越來越青睞與技術(shù)能力更強、能夠賦能到各個環(huán)節(jié)的大型數(shù)字貨運平臺合作，三方物流依托平臺的數(shù)字化力量賦能其自身發(fā)展，尤其在運力管理方面持續(xù)發(fā)力。主要表現(xiàn)為對于運力資源的募集、調(diào)度、管理、結(jié)算和平臺等，加強了對運力資源的管控，形成自己的專屬運力池。

大型三方物流企業(yè)已經(jīng)意識到數(shù)字貨運平臺的良性作用，并與之展開了全面的合作。當(dāng)然與此同時，數(shù)字化在運輸行業(yè)滲透率越來越高，專注服務(wù)物流企業(yè)的數(shù)字物流服務(wù)商不會代替三方物流，而是會加強合作，雙向奔赴，以數(shù)字化為核心共同目標，實現(xiàn)降本增效。

物流企業(yè)的管理者要認知到，現(xiàn)在行業(yè)的數(shù)字化程度還很低，仍然是一片藍海，只有結(jié)合自身加速與數(shù)字物流服務(wù)平臺合作，一起探尋合適的盈利模式，才能搶占市場發(fā)展的戰(zhàn)機。

總之，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺并不是為了取代三方物流而生，而是為了催化和加速物流行業(yè)的數(shù)字化升級與變化，讓整個行業(yè)可以有質(zhì)的飛躍。數(shù)字貨運物流服務(wù)平臺也將發(fā)揮自己的科技和服務(wù)、運營優(yōu)勢，加持三方物流更好地實現(xiàn)降本增效。