當(dāng)前，江西正在積極融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江中游城市群等重大戰(zhàn)略，統(tǒng)籌公、鐵、水各種運(yùn)輸方式有效銜接，加快水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)，補(bǔ)齊水運(yùn)發(fā)展“短板”，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系均衡發(fā)展，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)平穩(wěn)健康發(fā)展添動(dòng)力、增后勁。

今后五年高等級(jí)航道將達(dá)795公里

江西有著豐富的內(nèi)河水系，但長(zhǎng)期以來，由于江西水運(yùn)未完全實(shí)現(xiàn)與公、鐵、空運(yùn)輸方式的有效銜接，港口在綜合運(yùn)輸體系中的節(jié)點(diǎn)作用未能真正體現(xiàn)，“最后一公里”的問題亟待解決。為補(bǔ)齊發(fā)展“短板”，“十三五”期，江西將持續(xù)推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)建“干支分明、功能齊全、通江達(dá)海、綠色高效”的水路運(yùn)輸網(wǎng)，不斷提升水運(yùn)供給能力和服務(wù)品質(zhì)，努力建成暢通、高效、平安、綠色現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。同時(shí)，以航道和港口建設(shè)著手，大力提高水運(yùn)能力，依托長(zhǎng)江、贛江和九江港、南昌港，加快贛江渠化和綜合運(yùn)輸樞紐港建設(shè)，基本形成多式聯(lián)運(yùn)體系。

預(yù)計(jì)到2020年，江西省高等級(jí)航道達(dá)到795公里，贛江全線達(dá)標(biāo)，信江基本建成，1000噸級(jí)船舶可以從贛州直達(dá)九江。屆時(shí)，贛江、信江及鄱陽(yáng)湖區(qū)其他港口將新增吞吐能力1．28億噸、192萬(wàn)標(biāo)箱，逐步建成層次分明、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能完善、布局合理的現(xiàn)代化港口體系。

“水運(yùn)將逐步成為江西轉(zhuǎn)型發(fā)展、綠色崛起的重要引擎，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展勝勢(shì)?！苯魇「酆焦芾砭志珠L(zhǎng)于欽民說。

昌九港區(qū)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展

為策應(yīng)昌九一體化發(fā)展戰(zhàn)略，江西港航部門圍繞南昌—九江交通運(yùn)輸一體化發(fā)展規(guī)劃，著力推進(jìn)九江港、南昌港一體化發(fā)展，強(qiáng)力打造長(zhǎng)江中下游綜合交通運(yùn)輸主樞紐。

“九江港是江西省門戶港口，南昌港是中心腹地型港口。兩港聯(lián)動(dòng)，將成為昌九一體化戰(zhàn)略的重要抓手。”江西省港航管理局計(jì)劃基建處副處長(zhǎng)艾冬生表示，按相關(guān)規(guī)劃，江西將建成以億噸南昌港、超億噸九江港為軸心，以長(zhǎng)江黃金水道、京九鐵路、高速公路、國(guó)際空港為高速網(wǎng)絡(luò)的集新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運(yùn)于一體的長(zhǎng)江中下游綜合交通運(yùn)輸主樞紐。

圍繞這一總體目標(biāo)，江西重點(diǎn)加快推進(jìn)南昌新港建設(shè)，完成《南昌港總體規(guī)劃》修編，重點(diǎn)圍繞南昌新港六大貨運(yùn)港區(qū)和一個(gè)客運(yùn)港區(qū)，著力打造以集裝箱、能源、原材料及產(chǎn)成品、礦建材料運(yùn)輸為主，兼顧旅游客運(yùn)的綜合性港口，切實(shí)提升贛江通航能力。九江港以打造區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系為重要樞紐，重點(diǎn)建設(shè)瑞昌港區(qū)、城西港區(qū)等10個(gè)港區(qū)，形成以集裝箱、建材、礦石、能源運(yùn)輸為主，兼有旅游客運(yùn)，具備裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、商貿(mào)服務(wù)等功能的綜合性港口。

促進(jìn)各種運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接

南昌龍頭崗綜合碼頭作為交通運(yùn)輸部和沿江七省二市共同簽署實(shí)施的港口重點(diǎn)項(xiàng)目，屬新中國(guó)成立以來贛江流域建設(shè)規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河現(xiàn)代化綜合碼頭，輻射贛江二級(jí)航道、G105國(guó)道、（北）京九（江）及（南）昌九（江）鐵路及南昌臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)位條件優(yōu)越，該綜合碼頭與南昌國(guó)際集裝箱碼頭形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮贛江黃金水道具有重要作用，一期主體工程即將建成。

九江彭澤港區(qū)已形成長(zhǎng)江水運(yùn)、彭（澤）湖（口）高速公路、銅（陵）九（江）鐵路為“三位一體”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，處在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶大型港口重慶港、武漢港、南京港、上海港的大物流圈內(nèi)，還屬于九江沿江開發(fā)“一核、兩軸、四板塊”總體開發(fā)框架的重要組成部分，是沿江臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域，港區(qū)正逐步成為江西直接通江達(dá)海的母港，江海大船和內(nèi)河小船中轉(zhuǎn)貨物的樞紐大港。

九江南方水泥有限公司負(fù)責(zé)人對(duì)此深有體會(huì)：“彭澤港口運(yùn)輸是企業(yè)‘生命線’，每天貨運(yùn)碼頭實(shí)現(xiàn)‘三班倒’不間斷，每年運(yùn)輸貨物總量達(dá)到100多萬(wàn)噸，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)就為企業(yè)節(jié)約將近1億元。”

加快南昌港、九江港公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新江海直航、各種運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接，成為昌九港區(qū)融合發(fā)展的著力點(diǎn)。“彭澤港區(qū)作為九江港的重要港區(qū)，尤其是紅光作業(yè)區(qū)綜合碼頭作為公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，將為全省內(nèi)陸貨物提供各種運(yùn)輸方式有效銜接的集散、聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合服務(wù)，是彭澤港區(qū)的重中之重，科學(xué)規(guī)劃、合理使用港口岸線將進(jìn)一步發(fā)揮港口岸線資源的綜合效益?！卑f。