人間最美四月天。習(xí)習(xí)江風(fēng)輕撫，大型船舶往來(lái)穿梭，一江碧水迎來(lái)送往，疊卷著溫柔的浪花。長(zhǎng)江——這條世界上最具航運(yùn)價(jià)值的河流，作為支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的交通大動(dòng)脈，隨著中游通航條件的持續(xù)改善，迸發(fā)出新的生機(jī)與活力。
航道治理以柔克柔 緩解“卡口”制約
長(zhǎng)江中游荊江河段位于湖北枝城至湖南城陵磯之間，全長(zhǎng)347.2公里。這一河段自然特性復(fù)雜，河床演變劇烈，洲灘變遷頻繁，航槽極不穩(wěn)定。自新中國(guó)成立至2009年的60年時(shí)間里，這段航道枯水期的水深僅能勉強(qiáng)維護(hù)2.9米，與上下游較高的航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比懸殊，成為阻礙航運(yùn)、制約經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)江“卡口”。
“三十年河?xùn)|，三十年河西”，人們常常這樣形容荊江航道的變化無(wú)常。國(guó)內(nèi)頂尖治河專家們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索實(shí)踐，逐漸認(rèn)識(shí)到荊江演變的規(guī)律。
4月15日，長(zhǎng)江中游荊江航道整治工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。整治后的荊江河段，枯水期航道維護(hù)水深達(dá)到3.8米，3000噸級(jí)駁船組成的萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)實(shí)現(xiàn)晝夜雙向通航。這對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)江運(yùn)能的釋放和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)，都起到了至關(guān)重要的作用。
荊江航道整治工程建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)何傳金說(shuō)，長(zhǎng)江航道局在對(duì)荊江河段航道50余年觀測(cè)的基礎(chǔ)上，提出了“固灘穩(wěn)槽”整治新方法，以柔克柔，兼顧防洪，守住洲灘和堤岸。
中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者乘船登上臘林洲岸邊的護(hù)灘工程，特制的“H”形水泥磚和碎石覆蓋著洲灘，綠草頑強(qiáng)地從石縫中迸出，穩(wěn)穩(wěn)地肩負(fù)起守護(hù)洲灘的重任。
交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍介紹，荊江航道整治工程在“固灘穩(wěn)槽”整治新方法的基礎(chǔ)上，探索了貫穿生態(tài)保護(hù)新理念的航道治理技術(shù)，形成了大型樞紐運(yùn)行下航道系統(tǒng)整治成套技術(shù)，為我國(guó)大江大河航道治理提供了成功范例。長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)付緒銀也告訴中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者，在著力提升航道水深的過(guò)程中，長(zhǎng)江航道局始終貫徹并落實(shí)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的理念。
荊江航道整治工程的順利竣工，是交通運(yùn)輸部近年來(lái)持續(xù)推進(jìn)長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)治理的縮影。
部水運(yùn)局副局長(zhǎng)姜明寶表示，目前，長(zhǎng)江干線航道治理正在加快實(shí)施。長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程加快推進(jìn)，12.5米深水航道已初通至南京，5萬(wàn)噸級(jí)海船可直達(dá)南京。武漢至安慶段6米水深航道可行性研究報(bào)告已通過(guò)交通運(yùn)輸部初步審查。長(zhǎng)江中游東北水道、安慶河段二期等一批航道整治工程陸續(xù)開(kāi)工，宜賓至重慶段航道升級(jí)工程前期工作有序推進(jìn)。
航運(yùn)樞紐挖潛增效 大船爬樓梯小船坐電梯
隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)活力持續(xù)增強(qiáng)，水路運(yùn)輸通道更加繁忙，位于長(zhǎng)江三峽大壩左側(cè)的雙線五級(jí)船閘和垂直升船機(jī)，肩負(fù)起越來(lái)越繁重的使命。
記者在采訪中看到，三峽船閘南、北雙線分別設(shè)有五間閘室，通過(guò)調(diào)整不同閘室的水位，船舶可以實(shí)現(xiàn)逐級(jí)上升或下降，最終駛?cè)肽繕?biāo)河段，其過(guò)程類(lèi)似“爬樓梯”，而每艘船的完整通過(guò)時(shí)間在3至4個(gè)小時(shí)左右。
據(jù)了解，2011年，三峽船閘的年通過(guò)量已從初期的3430萬(wàn)噸突破到1億噸，提前19年達(dá)到了設(shè)計(jì)通過(guò)能力。
長(zhǎng)江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)魏志剛說(shuō)，目前主要通過(guò)加強(qiáng)維護(hù)管理，充分挖掘長(zhǎng)江航運(yùn)潛能，推動(dòng)船舶運(yùn)輸更高效。例如，加強(qiáng)了三峽通航智能調(diào)度信息化系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化三峽船閘過(guò)閘調(diào)度流程，進(jìn)一步挖掘三峽船閘通過(guò)潛力，2016年三峽船閘通過(guò)量達(dá)1.3億噸，超過(guò)設(shè)計(jì)通過(guò)能力30%。
為了更好地實(shí)現(xiàn)船舶快速通航，2016年9月18日，三峽升船機(jī)投入試通航。與先前已建好的五級(jí)船閘相比，垂直升船機(jī)的工作原理更像電梯。作為目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的升船機(jī)，三峽升船機(jī)采用平衡重系統(tǒng)，提升重量達(dá)到了1.55萬(wàn)噸，相當(dāng)于20萬(wàn)人同時(shí)乘坐電梯。
長(zhǎng)江三峽通航管理局副局長(zhǎng)陳冬元告訴記者，每艘船在升船機(jī)上的完整通過(guò)時(shí)間約1個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于過(guò)閘時(shí)間。升船機(jī)在使用上以客船為主，兼顧一部分商品船、公務(wù)船、鮮活貨物和農(nóng)副產(chǎn)品船等。
龍腰挺起 黃金水道釋放黃金效益
作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的主骨架，長(zhǎng)江航運(yùn)具有占地少、運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的比較優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，以港口為樞紐，連接公路、鐵路，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要支撐。長(zhǎng)江中游通航能力的提升，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展起到了重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性作用。
據(jù)了解，投資近40億元的荊江航道整治工程，將在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益207億元，產(chǎn)生總經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益1700億元。
湖北省副省長(zhǎng)周先旺表示，荊江航道整治工程的竣工，不僅為武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心建設(shè)提供有力支撐，也有利于優(yōu)化和調(diào)整沿江產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)節(jié)能減排和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為湖北加快發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。
荊州的發(fā)展可謂近水樓臺(tái)先得月?！扒G州水運(yùn)業(yè)正朝著水運(yùn)改聯(lián)運(yùn)、散裝改集裝、運(yùn)輸改物流的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)?！鼻G州市港航管理局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)陳義宏告訴記者，借助航道通航水深的提升，荊州市長(zhǎng)江跨省水運(yùn)企業(yè)中涌現(xiàn)出江海聯(lián)運(yùn)的代表性海船企業(yè)，一些涉外游輪也紛紛選擇荊州港作為靠泊港，有力促進(jìn)了荊州旅游資源的開(kāi)發(fā)。
武漢新港管委會(huì)辦公室主任韓蕓介紹，依托長(zhǎng)江黃金水道，武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)正在加速推進(jìn)。2016年，武漢集裝箱吞吐能力達(dá)到113萬(wàn)標(biāo)箱，位居內(nèi)河水運(yùn)集裝箱港口之首。未來(lái)將加快發(fā)展綠色生態(tài)航運(yùn)、推動(dòng)航運(yùn)模式再造，推動(dòng)港口、航運(yùn)、物流企業(yè)及鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)、公路配送等業(yè)務(wù)融合發(fā)展。