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兩會看趨勢:供給側改革激發(fā)客車業(yè)潛能

時間:2017-03-16 10:31 來源:中國交通新聞網 點擊:
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宇通T7服務2017年全國兩會。

  今年的政府工作報告指出,堅持以推進供給側結構性改革為主線。宇通客車相關人士認為,供給側改革將激發(fā)客車業(yè)新活力,在一定程度上將重新定義中國客車業(yè)?!叭ギa能、補短板”、優(yōu)化技術創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等,已成為包括汽車在內各行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

  連續(xù)兩年來,服務全國兩會的高端公商務車中都有宇通T7的身影。國產客車品牌進入高端公商務用車領域,就是源于我國近些年大力提倡發(fā)展自主品牌、強化“中國制造”概念的結果。

  打破困境 自主品牌闖入高端

  剛剛結束的全國兩會,宇通客車、福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅、安凱客車、蘇州金龍等多款優(yōu)秀客車產品,代表自主品牌參與了運輸保障服務。作為我國自主品牌高端公商務用車的佼佼者,宇通T7已是二度入圍。

  回看過去,在大中型客車領域,國內市場95%都是自主品牌,然而中型高端公商務用車市場長期以某合資品牌為主?!巴赓Y品牌基本壟斷中國高端公商務用車市場,這實屬無奈,不論性能還是舒適度,我們的技術在當時是無法達到的。”從事客車行業(yè)發(fā)展研究多年的一位專家告訴記者?!斑@也導致我國客車行業(yè)過去一直處在‘中低端產品過剩,高端產品供給不足’的狀態(tài)。”

  如何打破這一困境?客車行業(yè)專家認為,伴隨著國家大力倡導中國自主品牌和高端制造的發(fā)展,以及當下的供給側結構調整,中國客車行業(yè)開始淘汰落后產能,更多優(yōu)質、高端產品供應市場,整個行業(yè)的活力將被最大程度地激發(fā)。

  舍得研發(fā)投入才有高端制造

  近年來,特別是在國家供給側改革政策的推動下,我國自主客車品牌開始發(fā)力高端市場,宇通客車就是其中的代表。

  2015年5月,宇通客車自主研發(fā)的高端公商務用車T7在北京亮相,備受行業(yè)矚目。而后,從2016年全國兩會,到博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會,再到今年的全國兩會,宇通T7在服務國內、國際重大會議上表現出眾。

  2016年第12屆全國政府采購集采年會,宇通T7被評為“2016年度全國政府采購高端公商務接待用車新典范車型”。

  作為中國自主品牌高端公商務用車的代表性供應商,宇通客車一直保持著相當高的研發(fā)投入。宇通2015年年報顯示:當年投入的研發(fā)資金為12.29億元,這個投入規(guī)模和國際同行相比也是排名前列的。

  今年的政府工作報告指出,要突出抓好供給側結構性改革,減少無效和低端供給,擴大有效和中高端供給。宇通客車相關負責人認為,供給側改革政策為當下的中國客車行業(yè)轉型升級提供了新的思路,指明了新方向。未來,我國客車行業(yè)將逐步走向高端制造。

  把中國標準做成世界標準

  伴隨著國家大力鼓勵中國自主品牌和高端制造的發(fā)展,以及當下的供給側結構調整,中國客車行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇,也為后期的高端產品走出去打下基礎。英國、法國、以色列、新加坡、澳大利亞……這是2016年宇通客車勾畫的發(fā)達國家出口地圖。

  經過長期的戰(zhàn)略布局,以及嚴格確保產品品質和海外服務水平,宇通不僅取得了歐盟WVTA整車認證,還于2004年進入歐洲市場,從2011年起駛入發(fā)展的快車道。

  “截至目前,宇通客車在歐洲、美洲及澳大利亞等發(fā)達國家和地區(qū)共計銷售5800余輛,以每輛均價20萬歐元價格計算,約合逾84億元人民幣。但我們未來在歐洲等發(fā)達國家的市場定位不僅僅是數字的上漲,更重視整個中國品牌在全球發(fā)達國家的認同,要把中國客車標準做成世界客車標準。”宇通客車海外市場部副部長常浩說。

  宇通客車國內營銷副總監(jiān)王文韜談到客車行業(yè)未來發(fā)展格局時表示:“正如政府工作報告指出的,這是一個化蛹成蝶的轉型升級過程,既充滿希望又伴隨陣痛,既非常緊迫又艱巨復雜。要勇往直前,堅決闖過這個關口。在供給側改革之下,相信我們的高端制造之路還能走得更遠?!?/p>