《江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》正式發(fā)布，到2020年，江西省將基本構(gòu)建“五縱五橫”鐵路網(wǎng)主骨架，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5000公里，其中，高鐵達(dá)到1500公里；到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網(wǎng)主骨架，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里以上，其中，高鐵達(dá)到2000公里以上……

《江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016－2030年）》指出，在規(guī)劃期內(nèi)江西省共規(guī)劃建設(shè)干線鐵路項(xiàng)目25個(gè)，省內(nèi)新增總里程約3472公里，實(shí)現(xiàn)省會(huì)南昌至各設(shè)區(qū)市和長(zhǎng)江中游城市群中心城市1－2小時(shí)、至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3－4小時(shí)、至北京、西安、昆明6小時(shí)交通圈。

“十二五”時(shí)期，江西干線鐵路建設(shè)持續(xù)加快，完成固定資產(chǎn)投資1053億元、新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程1215公里，較“十一五”分別增長(zhǎng)250%、280%。2015年末，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4031公里，在全國(guó)排名第17位，其中高鐵870公里，排名第12位。

但受困于歷史積欠，江西鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱，鐵路瓶頸制約仍未根本緩解，全面對(duì)接國(guó)家高鐵網(wǎng)的省級(jí)快速鐵路網(wǎng)尚未形成，特別是全省南北向的快速客運(yùn)通道建設(shè)滯后。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，江西將基本構(gòu)建“五縱五橫”鐵路網(wǎng)主骨架，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5000公里，其中高鐵達(dá)到1500公里；到2030年，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里以上，其中高鐵在2000公里以上。

建“六縱六橫”鐵路網(wǎng)

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這不僅標(biāo)志著贛南結(jié)束沒(méi)有動(dòng)車(chē)組開(kāi)行的歷史，也是我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破4000公里的標(biāo)志。往前追溯，以向莆鐵路通車(chē)為標(biāo)志，我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破3000公里；以京九鐵路建成為標(biāo)志，我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破2000公里。

那么，5年以后、15年以后，江西鐵路網(wǎng)會(huì)有什么翻天覆地的變化？

根據(jù)《江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》，到2020年，江西省基本構(gòu)建“五縱五橫”鐵路網(wǎng)主骨架，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5000公里，其中，高鐵達(dá)到1500公里，復(fù)線率達(dá)到65%以上，電氣化率達(dá)到80%以上，覆蓋全省80%以上的縣(市、區(qū))，實(shí)現(xiàn)全部11個(gè)設(shè)區(qū)市開(kāi)行動(dòng)車(chē)組。

到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網(wǎng)主骨架，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里以上，其中，高鐵達(dá)到2000公里以上，復(fù)線率達(dá)到70%以上，電氣化率達(dá)到90%以上，覆蓋全省90%以上的縣(市、區(qū))。同時(shí)，構(gòu)建“三縱三橫”高鐵通道。

江西省發(fā)改委主任吳曉軍告訴記者，國(guó)家實(shí)施“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大戰(zhàn)略，大力促進(jìn)中部地區(qū)崛起，支持鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展以及贛江新區(qū)建設(shè)，這為我省加快鐵路建設(shè)帶來(lái)難得的戰(zhàn)略機(jī)遇。

今年6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，省委、省政府高度重視和高位推進(jìn)鐵路建設(shè)，緊抓鐵路加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，加強(qiáng)高層互動(dòng)、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)、健全協(xié)調(diào)機(jī)制，不斷深化路地合作機(jī)制，為加快我省鐵路建設(shè)帶來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇。

到2030年，江西省共規(guī)劃建設(shè)干線鐵路項(xiàng)目25個(gè)，省內(nèi)新增總里程約3472公里。其中：近期暨“十三五”期間安排4個(gè)在建項(xiàng)目、8個(gè)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目和6個(gè)規(guī)劃研究項(xiàng)目，省內(nèi)新增總里程2662公里。遠(yuǎn)期暨2021至2030年安排7個(gè)項(xiàng)目，省內(nèi)新增總里程810公里。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，它的興起和繁榮帶動(dòng)了我省的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。從普通列車(chē)，到高鐵、城際列車(chē)，鐵路經(jīng)濟(jì)將贛鄱大地帶向更為廣闊的發(fā)展空間。

邁向全新的高鐵時(shí)代

隨著滬昆、合福高鐵的通車(chē)，高鐵，以超乎想象的速度呼嘯而來(lái)，改變著我們的生活。

對(duì)高速鐵路，群眾有需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有需求，市場(chǎng)有需求?！督魇≈虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》提出，重點(diǎn)建設(shè)高鐵、區(qū)際干線和大型客貨運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線協(xié)調(diào)發(fā)展，系統(tǒng)形成網(wǎng)絡(luò)能力。

到2030年，形成合福、銀福、京九3條縱向快速通道，沿江、滬昆、廈渝3條橫向快速通道，基本構(gòu)建“三縱三橫”高鐵通道。屆時(shí)，贛鄱大地將密織一張快速、便捷的高鐵網(wǎng)。

合福通道——即合肥經(jīng)上饒至福州通道，省內(nèi)鐵路包括建成的合?？蛯?zhuān)。

銀福通道——即銀川經(jīng)西安、武漢、南昌至福州通道，省內(nèi)鐵路包括建成的昌九城際和在建的武九客專(zhuān)，規(guī)劃建設(shè)的昌九客專(zhuān)、昌?？蛯?zhuān)。

京九通道——即北京經(jīng)南昌、深圳至香港通道。省內(nèi)鐵路包括建成的昌九城際和在建的昌吉贛客專(zhuān)，規(guī)劃建設(shè)的安九客專(zhuān)、昌九客專(zhuān)、贛深客專(zhuān)。

沿江通道——即上海經(jīng)南京、九江、武漢至重慶通道，省內(nèi)鐵路包括在建的武九客專(zhuān)，規(guī)劃建設(shè)的安九客專(zhuān)。

滬昆通道——即上海經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)至昆明通道，省內(nèi)鐵路包括建成的滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)段，規(guī)劃建設(shè)的昌景黃鐵路。

廈渝通道——即廈門(mén)經(jīng)贛州、長(zhǎng)沙至重慶通道，省內(nèi)鐵路包括建成的贛瑞龍鐵路，規(guī)劃建設(shè)的長(zhǎng)沙至贛州鐵路。

縮短時(shí)空距離，改寫(xiě)生活版圖。今年6月28日，合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年。一年來(lái)，這條高鐵給沿線帶來(lái)什么？答案是：沿線生活版圖改變了，旅游火了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快了，文化交流密了，閩贛皖駛?cè)肓恕包S金通道”。

從上饒、婺源、德興到南昌，從南平、武夷山、古田到福州，從黃山、績(jī)溪到合肥，三省的省會(huì)城市與省內(nèi)地市快速對(duì)接，織就了一張“1小時(shí)交通網(wǎng)”，“同城生活”成為高鐵沿線人們最大的福利。

跨上鐵龍，江西沖破萬(wàn)山疊嶂，東臨大海，縱深西進(jìn)，承南啟北，邁向全新的高鐵時(shí)代。

“十三五”重點(diǎn)實(shí)施“853”工程

與我省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃配套出臺(tái)的是《江西省鐵路建設(shè)方案（2016-2020年）》?！笆濉蔽沂¤F路建設(shè)的藍(lán)圖可以高度概括為“853”工程，即力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“八開(kāi)八成”，基本形成“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架，加速構(gòu)建“三個(gè)交通圈”。

——“八開(kāi)八成”，即開(kāi)工建設(shè)安九客專(zhuān)、贛深客專(zhuān)、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫(kù)段改線工程、昌景黃鐵路、瑞金至梅州鐵路、長(zhǎng)沙至贛州鐵路、吉撫武溫鐵路等8條鐵路，建成武九客專(zhuān)、安九客專(zhuān)、昌吉贛客專(zhuān)、贛深客專(zhuān)、九景衢鐵路、蒙華鐵路煤運(yùn)通道、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫(kù)段改線工程等8條鐵路；

——“五縱五橫”，即基本形成合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉5條縱向通道和沿江、岳（長(zhǎng)）九衢、滬昆、衡吉溫、韶贛廈5條橫向通道；

——“三個(gè)交通圈”，即實(shí)現(xiàn)省會(huì)南昌至各設(shè)區(qū)市和長(zhǎng)江中游城市群中心城市1至2小時(shí)交通圈，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3至4小時(shí)交通圈，至北京、西安、昆明等城市6小時(shí)交通圈。

“十三五”時(shí)期，江西省鐵路項(xiàng)目建設(shè)投資將完成1400億元以上，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程1200公里以上，形成對(duì)接周邊、聯(lián)通重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸體系，為江西省與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)提供強(qiáng)有力支撐。

 據(jù)了解，今年，江西省鐵路在建項(xiàng)目將完成投資215億元，“十三五”后4年基本保持每年完成300億元左右的投資規(guī)模。這么大體量的投資，江西省將發(fā)揮鐵路發(fā)展基金平臺(tái)作用，進(jìn)一步拓寬興鐵產(chǎn)業(yè)投資基金、長(zhǎng)江興鐵產(chǎn)業(yè)基金等基金融資渠道，降低融資成本，重點(diǎn)滿足全省鐵路及關(guān)聯(lián)項(xiàng)目資金需要。